人民网北京3月4日电 （记者李天行） 一个人一天要呼吸2万多次，每天至少要与环境交换1万多升气体，可见空气质量与人的健康息息相关，而近期，我们时常要面对PM2.5严重超标的空气。在2013年两会的提案中，李书福委员再一次将空气质量列入重点，他说水资源的污染，土壤的污染，空气的污染是污染的“三座大山”，而这其中最难治理的就是空气污染。李书福提出，治理大气污染，是转型期的中国必须要长期面对的全局性问题，有必要在全国层面出台“大气污染防治法”，明确政府、企业、个人等各方在大气治污中的责任。

他表示，应尽快推动我国大气污染防治立法，将相应法条规则细化、刚化，严格明晰法律责任，使其成为各种经济活动准入的“防火墙”；推进碳排放交易，提高大气不良地区的碳排放成本；提高所有以含碳化石燃料为能源的机器设备、设施的排放标准。那么，汽车在大气污染的治理中应该承担什么样的责任呢？身为吉利汽车的董事长，如何让汽车摘掉空气破坏分子的角色，李书福表示，“争论汽车尾气排放占了大气污染的多少比例这个问题的意义不大，首先是要把自己的事情做好”，作为汽车人，第一要做的就是车子的本身不要产生污染空气的污染源，并且使汽车的尾气排放降低，不要给已经压力很大的空气环境增加这种排放。第二让车子外面的空气进到车子里边来的时候，要有一个净化系统，使PM2.5不要进来，来保证进到车子里边的空气是干净的。

他说，“我们一定要下决心，所以我们能做的就是一进一出，控制车内空气质量和控制尾气排放，这是我们能做得到的。”此外，李书福十分支持京Ⅴ和国Ⅴ等高规格排放标准的实施，但是由于这些标准的制定大部分参考了欧美等先进国家的标准，因此欧美的汽车企业相对于我们自主品牌车企来说在技术储备上有相当大的优势，从而使自主品牌处于相对不利的位置。他表示，并不担心成本随着标准的提高而增加，“只要是同一个标准”就好。（原标题：委员李书福：应尽快推动我国大气污染防治立法）（编辑：SN052）。

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